“Preço da viagem em autocarro dos TUB não aumenta em 2020”

“Os Transportes Urbanos de Braga vão manter o tarifário em vigor durante o ano de 2020, uma política municipal que vai entrar no sexto ano consecutivo.
A proposta, subscrita pela administração da empresa municipal, vai ser debatida esta segunda-feira em reunião do Executivo de vereadores da Câmara.
No documento, os TUB referem que, desde 2014, se registou um aumento de 16 por cento do número de passageiros, tendo o volume de negócios crescido 12 por cento. Tal – sustentam os seus gestores – resulta da “melhoria da qualidade do serviço prestado.
A manutenção do preço enquadra-se, também, num propósito de promoção da mobilidade sustentável, da descarbonização da cidade, do aumento do número de clientes e consequente redução da utilização do transporte individual”.
Na Reunião pública do Executivo que tem lugar, pelas 09h30, no Salão Nobre dos Paços do Concelho, estão , ainda, em análise, entre outros assuntos, as grandes opções do Plano e Orçamento para 2020 e Mapa de Pessoal, o Contrato-programa com os Transportes Urbanos de Braga, e alterações ao Código Regulamentar do Município de Braga.”
in O Minho, 2/10/2019 #recortesdeimprensa #TUB #mobilidade #sustentável

“Tarifário dos TUB sem aumentos em 2020”

“TUB não vão aumentar os preços em 2020. A proposta de tarifário é votada amanhã em reunião de câmara. Executivo de Ricardo Rio deve ainda aprovar a transferência de 5,6 milhões de euros para a empresa municipal a título de subsídio à exploração.”

“Os Transportes Urbanos de Braga (TUB) não aplicar qualquer aumento no tarifário em 2020. A proposta nesse sentido é votada amanhã em reunião de câmara extraordinária, que tem também em agenda a aprovação do contrato-programa para 2020 a celebrar entre o Câmara e a empresa municipal e que prevê a transferência para esta última de 5,6 milhões de euros a subsídio à exploração.

A proposta de não aumento do tarifário é apresentada pela administração dos TUB com o objectivo de “continuar a promover a mobilidade sustentável, a descarbonização da cidade, a captação de novos clientes e a redução da utilização do transporte individual”.

Na proposta, a administração da empresa municipal realça que, desde 2014 os TUB registam um aumento consistente de validações e da receita proveniente da venda de títulos de transporte.

Em quatro anos o número de passageiros cresceu 16% e o volume de negócios dos TUB aumentou 12%.

Este desempenho foi conseguido sem qualquer aumento de tarifário, realça a proposta dos TUB, considerando que “o crescimento resultou de melhorias na qualidade de serviço prestado, da optimização e da melhoria da rede de transportes, da facilitação no acesso aos títulos de transporte, do reforço da complementaridade com os outros modos de transporte e da acção comercial que os TUB têm vindo a desenvolver”.

Essa tendência de crescimento mantém-se neste ano de 2019.

Entretanto, a Câmara de Braga propõe-se transferir, ao longo do próximo ano, 5.649.985 euros para os TUB.

Segundo o contrato-programa que também é votado amanhã em reunião de câmara, os 5,6 milhões de euros vão ser pagos pela autarquia em prestações mensais de 470.832 euros.

Ao valor a transferir directamente dos cofres municipais, a autarquia também deverá transferir para os TUB cerca de 91.919 euros, verba relativa às transferências da Administração Central.

A transferência da Administração Central destina-se a cobrir os descontos sociais aplicados aos passes 4_18@escola.pt e sub23 @superior.pt, cujos valores se estimam, respectivamente, com base nos valores finais projectados para 2019, em 13.128 euros e 78.791 euros – no total de 91.919 euros.”

in Correio do Minho, 27/10/2019 #recortesdeimprensa #TUB #mobilidade #sustentável

“Mais passageiros transportados e vendas de títulos de transporte”

“os Transportes Urbanos de Braga (TUB) registaram, nos primeiros nove meses deste ano, um aumento quer do número de passageiros transportados quer de vendas de títulos de transporte. «Enquanto que os passageiros transportados aumentaram 3,5 por cento, a venda de títulos de transporte cresceu 4,49 por cento comparativamente ao período homólogo », refere fonte da empresa, em comunicado.

A mesma fonte aponta «a venda de passes de carregamento mensal que tiveram neste período um aumento de 7,88 por cento » como um dos principais motivos para este incremento das vendas.

Lembra ainda que a subida na aquisição de passes normais, de estudante e de reformado é uma tendência que se vem verificando desde 2014, registando nos últimos meses um crescimento mais acentuado «fruto da redução tarifária de 1 por cento, que foi aplicada em Braga, ao abrigo do PART – Programa de Apoio à Redução Tarifária.

Paralelamente, o número de passageiros transportados continua, também, e pelo sexto ano consecutivo, a aumentar.

Ao aumento acumulado superior a 16 por cento nos últimos cinco anos, acresce nos primeiros nove meses de 2019 o aumento de 3,5 por cento «que resulta essencialmente do crescimento do número de utilizadores nas principais linhas urbanas».

Aqui, os TUB destaca as linhas 95 (Minho Center – Nova Arcada) e 96 (Hotel de Lamaçães – E’Leclerc), «que representam um novo modelo de paradigma na mobilidade urbana».

«Estas linhas, para além de percursos regrantes, servindo alguns dos principais polos geradores de mobilidade da cidade de Braga, operam com frequência constante de 20 minutos, ao longo dos sete dias da semana, todos os dias do ano», pode ler-se.

Assim, nos primeiros nove meses do corrente ano, estas duas linhas, e comparativamente ao período homologo, apresentam crescimentos de 8,5 e 21,2 por cento, respetivamente, «o que evidencia claramente um aumento da repartição modal em favor do transporte publico coletivo».Para o diretor comercial dos TUB, António Gama, estes casos de sucesso devem-se ao facto de a empresa ter conseguido «interpretar e antecipar as necessidades dos bracarenses».

De acordo com o responsável, o objetivo dos TUB não é apenas reter os atuais clientes, mas também captar novos, contribuindo de forma decisiva para descarbonização da cidade e, deste modo, para a melhoria da qualidade de vida dos seus cidadãos.

Para além das melhorias introduzidas no serviço destacou ainda o enfoque dado à promoção e ao marketing de modo a dar a conhecer a excelência do serviço prestado e a introdução de melhorias que facilitam o acesso aos títulos de transporte por parte dos clientes. A par do carregamento por multibanco destaca-se a rede ‘payshop’ que permite o carregamento de cartões pré-comprados e de passes, e que representa hoje já mais de 35 por cento de toda a receita proveniente da venda de títulos de transporte.

«No futuro próximo, a aquisição de veículos limpos, movidos a eletricidade e a gás natural poderá ainda ajudar a criar um ecossistema mais favorável para a promoção de uma mobilidade cada mais sustentável na cidade de Braga», finalizou.”

in Diário do Minho, 17/11/2019 #tub #mobilidade #sustentável #recortesdeimprensa

“TUB assumem fiscalização de 44 ruas”

“Os Transportes Urbanos de Braga (TUB) assumem, a partir de novembro, a gestão do estacionamento de superfície em Braga, encarregando-se da fiscalização de 44 ruas e 1900 lugares com parcómetros na cidade, ou seja, mais 11 ruas e 500 lugares do que os atuais.

Os preços por hora sofrerão, contudo, uma redução, passando de um euro para 80 cêntimos, numa medida que visa libertar a Polícia Municipal para outras tarefas, e que se traduzirá num aumento de receitas para os TUB, que investirão as receitas arrecadadas na melhoria dos serviço de transporte públicos.

O vereador da Gestão e Conservação do Espaço Público, João Rodrigues, salvaguarda que “na alçada da Câmara Municipal e, logo, do seu pelouro, continua a capacidade de definir quais são as ruas onde se paga ou não e quais as exceções, mas o facto da fiscalização passar para os TUB permite que se reverta o montante arrecadado para reinvestir em mobilidade”.

“Hoje a Polícia Municipal perde metade do seu tempo a fiscalizar o estacionamento pago enquanto podia ganhar a totalidade a fiscalizar o estacionamento em segunda fila, em que os TUB não terão qualquer intervenção”, sustenta João Rodrigues.

A este propósito, o vereador Miguel Bandeira “não tem dúvidas” de que a transição para os TUB permitirá um efetivo melhoramento da mobilidade na cidade, permitindo à Câmara poder voltar a intervir diretamente no estacionamento, aspeto que até há pouco tempo lhe estava vedado no centro da cidade devido à privatização.

Para Miguel Bandeira “Braga não tem falta de estacionamento” e é inclusivamente “uma das cidades que tem uma maior relação de lugares de estacionamento por habitante no centro”, mas os preços e os sistemas de rotatividade não vão ao encontro do interesse público.

Também o administrador executivo dos TUB, Teotónio dos Santos, vê com esperança a atribuição destas novas competências e adianta que será criada uma equipa para o efeito, implicando a contratação de seis pessoas numa primeira fase.

Em entrevista à Revista Minha, Teotónio dos Santos apontou o estacionamento desregrado e em segunda fila como uma das principais barreiras ao trânsito dos transportes públicos passageiros no centro de Braga.

“Fruto da dificuldade da Polícia Municipal em fiscalizar o estacionamento à superfície, temos verificado que o incumprimento é muito grande e o estacionamento em segunda fila tem vindo a aumentar exponencialmente.

Pensamos que com a melhoria da gestão do estacionamento, fruto de uma maior fiscalização, aliada ao progresso da oferta do transporte público, podemos vir a gerar uma mudança para melhor na fluidez do trânsito”, considerou o gestor.

Adiantando que o transporte individual está estacionado 90% do tempo e o transporte comercial 60%, Teotónio dos Santos afirmou que o estacionamento em segunda fila penaliza fortemente a circulação e a velocidade comercial dos autocarros, adiantando ainda que os estudos demonstram que a dificuldade de aparcamento à superfície faz com que os condutores façam diariamente uma média de 4,5 kms à procura de estacionamento na cidade, o que causa ainda mais constrangimentos à circulação, dificultando sobremaneira o acesso ao centro urbano.

“Admitimos que a cidade cresceu orientada para o transporte individual, como comprova, desde logo, a construção de milhares de lugares de estacionamento em parques no centro. O transporte individual desloca- -se no sentido do centro para estacionar, criando mais congestionamento”, avançou.

A circulação dos autocarros dos TUB é por isso mais dificultada em alguns troços, desde logo aqueles que estão diretamente relacionados com o crescimento da cidade, havendo zonas nevrálgicas que são apontadas pelos motoristas como fonte de “dores de cabeça”, “stress” e eventuais atrasos nos transportes coletivos bracarenses.

“Quem quer aceder a Norte, a partir da Senhora-a-Branca ou da Avenida Central, tem duas alternativas: ou vai pela Rua de Santa Margarida, e vai esbarrar na congestionada Rotunda de Infias, ou vai subir a Rua dos Chãos, que sofre um estrangulamento do trânsito a norte, fruto do deficiente urbanismo na zona do Largo dos Penedos.

Em particular este último percurso é muito percorrido pelos autocarros dos TUB. A estes pontos negros para nós juntam-se outros, como a Avenida Padre Júlio Fragata, a zona junto à Universidade do Minho, sobretudo nas horas de ponta, ou a zona do Colégio João Paulo II, em Dume, nos horários de entrada e saída dos alunos”, exemplificou Teotónio dos Santos, adiantando que os TUB têm vindo a analisar estes troços mais complicados em articulação com o Município, apresentando um conjunto de soluções que serão aplicadas na Rotunda de Infias, a título de exemplo, bem como nas Zonas 30.

Segundo Teotónio dos Santos, em plena hora de ponta circulam pelo concelho 111 veículos dos TUB, incluindo no centro urbano, estando sujeitos a atrasos variáveis mediante o trânsito, apesar dos horários terem sido desenhados tendo em conta a real situação do tráfego e a eventualidade de atrasos.

“Tentamos adotar formas de garantir a execução dos horários de maneira a não prejudicar os passageiros, porém, em vias estruturantes, quando há um carro mal estacionado, um acidente, ou uma avaria, ficam condicionadas várias linhas, causando um sem número de derivações ao longo da rede”.

Mais 17% de utilizadores em seis anos Teotónio dos Santos lembra que a necessidade de acesso ao centro de Braga tem também aumentado, fruto do crescimento da economia e do fenómeno da imigração, congestionando cada vez mais o trânsito e levando a empresa municipal a enveredar por uma campanha de transição para o transporte público coletivo e de captação de clientes, que se traduziu no aumento de 17% de passageiros desde 2013.

“E continuamos a melhorar as nossas linhas e a investir na oferta para tentar captar mais pessoas, evitando a utilização do transporte individual. Só no final deste ano teremos mais quase dois milhões de clientes do que tínhamos há seis anos, fruto da melhoria de oferta, do congelamento dos tarifários e inclusivamente da redução que houve este ano”, revelou.

De acordo com o administrador, os novos “eco-veículos” dos TUB realizaram um percurso de 200 mil kms num ano, com um consumo de energia que representou uma poupança de mais de 50% comparativamente a um veículo diesel.

“São tecnologias novas e tivemos alguns problemas que estamos a tentar mitigar para que a geração futura dos novos elétricos já consiga responder a problemas como a capacidade das baterias e a questão dos carregamentos”, adiantou, acrescentando que “o feedback por parte dos clientes é muito positivo”.

Os procedimentos para a aquisição de mais sete veículos elétricos e mais 25 a gás já estão em curso, estando a ser ultimada a questão do investimento financeiro.

School Bus e Kiss &Go ajudam a “salvar” trânsito no perímetro das escolas Este ano letivo 2019/2020, o Município de Braga, em parceria com os TUB, volta a promover o projeto School Bus, que visa reduzir o congestionamento automóvel no perímetro das escolas da malha urbana da cidade.

Implementado no ano lectivo transato, o School Bus visa ainda a promoção da mobilidade sustentável, da segurança e da qualidade de vida na envolvente das escolas e nos percursos casa-escola, incentivando ao uso de meios de transporte mais sustentáveis.

Este ano o projeto abrange os seguintes estabelecimentos de ensino: EB 2,3 Francisco Sanches, EB 2, 3 André Soares, Colégio Leonardo da Vinci, Colégio D. Diogo de Sousa, Colégio Teresiano e o Conservatório de Música Calouste Gulbenkian.

No ano passado, o School Bus teve a adesão de mais de 400 alunos e conseguiu retirar cerca de 170 veículos das imediações das escolas, representando uma poupança diária calculada de 14 km por cada veículo. Em termos de emissões, a poupança ascendeu a cerca de 165 toneladas de CO2/ano lectivo.

“Neste momento aponta-se para a capacidade do School Bus acolher quase 450 crianças e jovens. Mantêm-se as mesmas zonas. Mas é importante não confundir: o School Bus não é um dispositivo para substituir o transporte escolar, que tem uma dimensão social inalienável e que nós apoiamos e empenhamo-nos de um modo muito firme e veemente”, esclareceu o vereador Miguel Bandeira, justificando que “o School Bus foi criado para impedir os chamados pontos negros de congestionamento junto às escolas”.

O serviço foi avaliado pelas famílias como “muito bom/ excelente” e as próprias escolas veem com agrado a iniciativa, realçando o seu caráter educativo na criação de hábitos de mobilidade e comportamentais.

“Nós estamos em condição de poder atingir, no final deste ano – só depois é que avaliaremos – 374 veículos retirados da via pública sobretudo com as implicações que eles têm, também indiretas, ao nível do congestionamento de trânsito em Braga”, esclareceu, adiantando que, sendo o School Bus um dos projectos inseridos no BUIL – Laboratórios Urbanos para a Descarbonização, financiado pelo Fundo Ambiental, a Câmara Municipal de Braga está obrigada à apresentação de resultados em termos de descarbonização, dando resposta aos requisitos da União Europeia, que tem sistemas de observação cada vez mais rigorosos a esse nível.

O Kiss &Go é outra das medidas implementadas pelo Município de Braga com o objetivo de melhorar a segurança, acesso e mobilidade às zonas escolares.

A iniciativa nasce de um conceito internacional adotado por várias cidades com impacto positivo, que consiste na reserva de lugares de paragem destinados unicamente à tomada e largada de crianças. Os automóveis devem parar apenas durante um minuto, estimando-se que, neste período de tempo, as crianças saiam do automóvel com as mochilas, sem que o condutor desligue o motor, de maneira a que fique assim assegurada a reserva do lugar para o veículo seguinte.

Por cada cinco lugares demarcados, cumprindo-se o tempo estipulado de um minuto, garante-se o acesso a cerca de 50 automóveis em cada 10 minutos aumentando o fluxo de trânsito e a segurança rodoviária junto das escolas.

João Rodrigues considera que o Kiss &Go “poderia funcionar melhor, mas têm que ser cumpridas regras, a par de mais fiscalização e de uma mudança de comportamento das pessoas”.

Os vereadores Miguel Bandeira e João Rodrigues apontam os projetos School Bus e Kiss &Go como sendo mais um esforço no sentido de resolver o caótico trânsito no perímetro que circunda as escolas e uma forma de privilegiar o público escolar, que ambos consideram ser “o foco transformador para a necessária mudança na mobilidade e no trânsito”.

Em articulação com estas medidas e tendo como objetivo este mesmo público, também os TUB têm em processo, desde 2015, uma campanha designada Transportes e Cidadania, uma iniciativa destinada às escolas que visa sensibilizar para a utilização dos transportes públicos e incutir boas práticas de segurança.

Em jeito de conclusão, Miguel Bandeira alerta, porém, que “é preciso não cair em fundamentalismos, pois é óbvio que o carro tem que continuar”.

“Só não pode circular com os índices de expectativa que muita gente pretende. Não é possível que cada casa do centro histórico tenha uma garagem automóvel e muitos operadores insistem muitas vezes na necessidade de uma cidade que existiria à revelia dos nossos tempos e não está a contribuir para aquela em que todos temos que participar. Estamos construir o futuro, mas nunca há conclusão. Esta é uma matéria infindável”, afirmou.

in Minha, 11/10/2019 #recortesdeimprensa #tub #braga #mobilidade #sustentável

TUB bate novo recorde de passageiros

A 3 DE OUTUBRO, há precisamente uma semana, os TUB transportaram 53.294 passageiros, o maior registo de sempre.
Teotónio dos Santos mostra-se satisfeito e realça o aumento crescente daqueles que optam pelos transportes públicos.

Os Transportes Urbanos de Braga (TUB) acabam de bater novo recorde no número de passageiros transportados. A 3 de Outubro, os autocarros da empresa municipal transportaram 53.294 passageiros, o valor mais elevado desde que há registo de bilhética.

A revelação foi feita pelos TUB na suas redes sociais, onde agradecem a preferência dos passageiros e dão conta de que a 3 de Outubro, quinta-feira da semana passada, foi superada novamente a barreira 50 mil passageiros transportados e, mais do que isso, foi estabelecido novo recorde relativo ao número de passageiros transportados num só dia.

“Estamos muito satisfeitos porque é o registo mais alto que existe desde que temos o actual sistema de bilhética, que data de 2002/2003”, referiu Teotónio dos Santos ao ‘Correio do Minho’. O administrador dos TUB salientou que ainda estão a ser analisados os dados recolhidos através do sistema de bilhética, pelo que não pode referir que linhas terão mais contribuído para este registo histórico. “Ainda estamos a estudar os números, mas achamos importante partilhar com os nossos passageiros esta novidade e agradecer a sua preferência”, rematou.

@Correio do Minho, 10 de outubro de 2019

“TUB educam alunos do básico para boas práticas de mobilidade”

“Transportadora municipal investe na formação dos estudantes para modelos de deslocação mais ecológicos “

“Os Transportes Urbanos de Braga relançaram ontem a campanha focada na educação dos alunos do ensino básico para as boas práticas de mobilidade. A iniciativa pretende levar os estudantes a viajar de transportes públicos e a privilegiarem os modos ativos e saudáveis de locomoção, como a caminhada e o uso da bicicleta. “

“A Escola EB 2,3 Frei Caetano Brandão foi o estabelecimento de ensino escolhido pelos Transportes Urbanos de Braga (TUB) para o relançamento do projeto “Transportes e Cidadania”, que foi criado em 2015 para sensibilizar os alunos bracarenses para a utilização de transportes públicos e de modos ativos e saudáveis de locomoção, como sejam a caminhada e o uso de biDM cicleta. A ação, que registou a colaboração da Câmara Municipal de Braga e do Agrupamento de Escolas de Maximinos, foi integrada no programa da Semana da Mobilidade e revelou-se uma oportunidade para a vereadora da Educação, Lídia Dias sensibilizar os pequenos estudantes para «uma causa que é de todos».

«A mobilidade é uma grande preocupação da Câmara Municipal de Braga, mas é fundamental que todos nós participemos de forma ativa, para termos uma cidade mais sustentável, com modos mais suaves de locomoção», disse Lídia Dias, apontando para a necessidade de «utilizarmos mais os transportes públicos». Isso porque «somos todos importantes no desafio de criarmos uma cidade mais limpa e mais sustentável», sublinhou a autarca, sugerindo aos alunos que «sejam capazes de sensibilizar os pais» para a urgência de alteração das práticas de mobilidade.

Na mesma linha foi o diretor do Agrupamento de Escolas de Maximinos, Joaquim Gomes, que não deixou de sublinhar a «importância fundamental» de mudar os hábitos de deslocação, sugerindo aos que tirem partido do facto de Braga ter «uma empresa de transportes públicos ao nível do que de melhor existe na Europa». O docente também sugeriu à Câmara Municipal o regresso aos antigos elétricos.”

in Diário do Minho, 21/09/2019 #recortesdeimprensa #TUB #mobilidade #sustentável

“TUB já sensibilizaram 11 mil alunos para a mobilidade sustentável”

“Neste ano civil, os Transportes Urbanos de Braga (TUB) pretendem levar o projecto ‘Transportes e Cidadania’ até três mil alunos dos 5.º e 7.º anos das escolas do concelho. Até agora, foram já cerca de 11 mil os jovens sensibilizados para a mobilidade urbana sustentável.

Ontem, associando-se às comemorações da Semana Europeia da Mobilidade e no contexto de início de ano lectivo, os TUB retomaram o projecto na Escola EB 2,3 Frei Caetano Brandão.

Sensibilizar os mais novos para a utilização dos transportes púbicos e dos modos activos (a pé e de bicicleta) incutindo-lhes boas práticas de segurança é o principal objectivo do projecto ‘Transportes e Cidadania’.

O conteúdo de cada acção do ‘Transportes e Cidadania’ nas escolas divide-se em três temáticas. A primeira apresenta a evolução e história dos transportes públicos na cidade de Braga; a segunda dá aos alunos uma perspectiva da tecnologia que os TUB colocam à disposição, como é exemplo o TUB – Mobile; e, numa terceira parte é abordada a temática da segurança e a utilização da bicicleta, sendo incutidas boas práticas e vários conselhos no sentido de consciencializar os alunos para os perigos, quando são adoptados comportamentos inadequados.

O projecto ‘Transportes e Cidadania’ está no terreno desde 2015, tendo chegado já a cerca de 11 mil alunos de 364 turmas das escolas públicas e privadas do concelho.

Ao arranque da edição deste ano lectivo associaram-se a vereadora da Educação, Lídia Dias, e os administradores dos TUB, Teotónio dos Santos e Sandra Cerqueira.

Lídia Dias realçou aos alunos que “somos todos importantes na demanda de termos uma cidade mais limpa e mais amiga do ambiente”.

A vereadora considerou que “faz todo o sentido” dinamizar estas acções de sensibilização junto dos mais novos, na medida em que o processo da cultura para a mobilidade sustentável deve começar desde muito cedo, ainda no ensino básico, à semelhança daquilo que se fez e continua a fazer com a reciclagem.

Também o director do Agrupamento de Escolas de Maximinos assistiu à apresentação. Joaquim da Silva Gomes, autor de livros e crónicas sobre a história de Braga, aproveitou para lançar um desafio aos TUB e ao Município: “se houver possibilidade, pensem no regresso do eléctrico às ruas de Braga. Todos ficariam a ganhar, não só os bracarenses, mas também os turistas”.

Joaquim da Silva Gomes agradeceu ainda aos TUB e à Câmara por terem escolhido a Frei Caetano Brandão para o arranque do projecto neste ano lectivo e deixou elogios à empresa municipal: “os TUB têm demonstrado que estão ao nível das grandes empresas de transportes urbanos da Europa”.”

in Correio do Minho, 21/09/2019